叢林鋁材高軌用鋁合金車體型材研制與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)高速軌道交通所急需的高強(qiáng)超薄大型鋁合金車體型材，攻克并利用大直徑鑄錠熱頂同水平鑄造、電磁攪拌、在線除氣、除渣，錠坯梯度加熱和等溫?cái)D壓技術(shù)、多輥精密組合式鋁型材校正，大型復(fù)雜寬體空心壁板模具設(shè)計(jì)與制造等關(guān)鍵核心技術(shù)，成功解決了高速軌道車輛大型車體型材對(duì)疲勞性能、焊接性能、內(nèi)部組織性能以及尺寸精度等技術(shù)指標(biāo)的超高要求，形成了我國(guó)軌道交通用車體型材國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，研制出系列高速軌道交通用車體型材。 　　

       項(xiàng)目產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。已應(yīng)用于200—380Km/h高速列車制造和400—500Km/h高速列車研發(fā)，在武廣線、滬寧線等軌道交通項(xiàng)目上獲得廣泛應(yīng)用，完全替代進(jìn)口，技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 　

　   該項(xiàng)目的研制成功與推廣應(yīng)用，解決了我國(guó)高強(qiáng)超薄大型鋁合金車體型材制造技術(shù)難題，提高了新材料領(lǐng)域自主研發(fā)能力和軌道交通車輛自行設(shè)計(jì)制造水平，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷和封鎖，滿足了國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃需要，為高速軌道交通的快速發(fā)展提供了有力支撐，對(duì)于提升我國(guó)高速軌道交通業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。